Жидкости ГУР — методы замены. Пошаговая инструкция

Гидроусилитель руля устанавливается на подавляющее большинство современных автомобилей. Эта система не только обеспечивает комфортное управление, но и является одним из факторов безопасности вождения. Однако для поддержания работоспособности гидроусилителя требуется периодический осмотр и замена жидкости ГУР.

Необходимость замены

Главным фактором, о котором постоянно забывают автолюбители, является периодичность обслуживания. Поменять жидкость необходимо не реже одного раза в два года, а при интенсивном вождении каждый год. Второй причиной замены является утечка жидкости, вызванная повреждениями маслопроводящих шлангов или бачка ГУР.

Диагностику необходимости замены провести очень легко:

• при вращении руля необходимо прикладывать больше сил;
• руль двигается с неравномерными рывками;
• насос гидроусилителя при вращении издает посторонние звуки.

Видео о том, почему важно поменять жидкость вовремя:

Что заливать

К выбору масла для замены необходимо подходить очень ответственно. В системе ГУР есть сальники и резиновые уплотнители, которые могут реагировать с жидкостью. В результате могут образоваться нарушения целостности системы – подтекания, выход из строя гидронасоса и всей системы гидроусилителя руля в целом.

ВАЖНО! Для долива или замены масла в гидроусилителе руля необходимо использовать только ту жидкость, которую рекомендует или сертифицировал производитель.

Если вы счастливый обладатель авто с автоматической коробкой передач, то поиск масла для системы ГУР (PSF), будет намного проще. Многие производители используют один и тот же тип жидкости в обеих системах.

На данный момент наиболее популярны и распространены два типа жидкости для гидроусилителя:

• ATF – спецификации Dextron 1, 2, 3 (красного цвета).
• PSF/CHF – производитель Pentosin (зеленого цвета).

ВАЖНО! Ни в коем случае нельзя использовать оба состава одновременно. Допускается только полная замена типа жидкости в системе ГУР.

Видео про выбор масла с подробной характеристикой:

Метод №1 – безразборный

1. Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, чтобы передние колеса оказались в воздухе.
2. Сливаем старое масло. Это можно сделать несколькими способами.
   1. Первый способ. Просто выкачиваем жидкость из бачка шприцем большого объема. При этом нужно периодически поворачивать руль до упора, чтобы жидкость по обратке попала в бачок.
   2. Второй способ. Отсоединяем снизу шланг магистрали низкого давления. Он находится возле компрессора кондиционера, под радиатором.Ставим под него поддон и крутим руль до упора несколько десятков раз, пока из системы гидроусилителя не перестанет течь.Надеваем шланг на место, затягиваем хомут крепления.

3. Доливаем масло до отметки MAX, крутим руль до упора раз 20–25.
4. Запускаем двигатель и крутим еще немного.
5. Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем.

Метод № 2 – с демонтажем бачка

Этот метод замены масла в ГУР применяется, если система очень загрязнена, и просто поменять жидкость уже недостаточно.

1. Извлекаем масло, используя шприц.
2. Отсоединяем патрубки, сняв хомуты с мест креплений. Необходимо действовать аккуратно, так как в боковом штуцере стоит обратный клапан.
3. Торцевым ключом откручиваем крепления.
4. Извлекаем бачок.

5. Направляем отсоединенные шланги в емкость для слива.
6. Крутим руль, пока масло не перестанет течь.
7. Тщательно промываем бачок в бензине. Особое внимание необходимо уделить чистке обратного клапана и сетки.
8. Ставим на место, присоединяем шланги, затягиваем крепления.
9. Доливаем масло и прокачиваем руль.

Смотрите подробное видео по указанному методу:

Метод №3 – «горячая» замена путем замещения

Этот способ требует в 2–2,5 раза больше жидкости, чем обычный. Но при его использовании можно не только поменять масло, но и почистить всю систему ГУР.

1. Опустошаем бачок.

2. Отсоединяем патрубок обратки.

3. Выход обратки на бачке глушим пробкой.

4. Шланг выводим под машину в емкость для слива.

5. Доливаем жидкость в бачок до максимума и заводим мотор.

6. Внимательно следим, как только все масло вытечет, глушим мотор.

7. Повторяем процедуру до тех пор, пока в емкость для слива не будет поступать чистое масло.

8. Присоединяем шланги на место и наполняем бачок.

Ту же процедуру целесообразнее выполнить с полностью снятым бачком, для его последующей очистки.

Видео – замена масла гидроусилителя и очистка системы при работающем двигателе:

Когда замена жидкости ГУР успешно произведена, необходимо протереть все подтекания. Масло очень агрессивно по отношению к лакокрасочным покрытиям. Также необходимо избегать его попадания на кожу.

В обязательном порядке необходимо провести проверку надежности всех соединений трубопроводов. Для этого напарник должен запустить двигатель и интенсивно вращать руль. Качество соединения определяется визуально. При этом необходимо помнить о технике безопасности и в обязательном порядке использовать специальные защитные очки.